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并没有纳入价格与销量两个更贴合消费者的维度

2018-05-12 10:14栏目:评测

自主 VS 合资,万万没想到中国品牌“干翻”合资靠的竟是智能互联!

2018-05-11 12:27 来源:车先知 汉兰达 /SUV /油耗

原标题:自主 VS 合资,万万没想到中国品牌“干翻”合资靠的竟是智能互联!

2018年5月9日,“中国品牌先锋行动”之自主强者与合资主流的梦想对决主题活动于北京金港汽车公园展开激烈角逐。活动由搜狐汽车、搜狐财经、搜狐科技联合发起。在以往,中国品牌车型与合资品牌车型很难放在同一维度下进行横评对比,但在这次的横评中,我们发现了一个有意思的情况——本来应是合资强项的智能互联领域,纷纷被中国品牌迎头赶上甚至反超;而动态表现则依然是合资品牌优势明显。虽有不足,但我们一定要为中国品牌取得的进步鼓掌,同时也不能忽视仍然存在的差距,这就是本次对决的主旨。

作为第二季“中国品牌先锋行动”中重要一环,来自不同中国品牌的二十余款热销轿车、SUV与合资、进口品牌市场主流产品上演了一场精彩对决,目的是为响应中国品牌崛起,探讨统一测试标准下,中国品牌与合资(进口)同级产品相比在哪些方面存在优势,哪些方面又有明显不足。

并没有纳入价格与销量两个更贴合消费者的维度

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横评测试常有,但如此大规模将中国品牌与合资品牌置于对立面,在同一套标准下正面交锋并不多见。我们会针对参评车型,以SUV、轿车两大分类展示测试结果,而测试主要围绕两大方面进行:第一,围绕综合性能,针对加速、刹车、绕桩时间、空间、噪音控制以及油耗六方面表现得出百分制分数,这部分,是与合资品牌相比,我们依然存在差距的地方;第二,围绕智能科技配置,以车辆智能互联水平、智能驾驶辅助系统以及主动安全表现三方面得出满分为50分的综合成绩,从结果反馈看,这是中国品牌表现更强势的领域,但由于参评车辆配置水平并不统一(比如都是顶配或都是低配),所以参考价值打了一些折扣。

测评标准:中国品牌先锋行动梦想对决——传统燃油车评测标准解读(点击跳转)

· 来看看我们赢在哪儿?又输在哪儿?

结论一:综合性能如果有差距,那差距主要体现在绕桩测试

我们先不去细究得分构成、规则这些太细化的东西,最起码总分上,中国品牌SUV也好轿车也好,都没有被合资产品拉开太大差距,各自分类里得分最低的中国品牌车型只比得分最高的合资车型总分低10分左右,这在百分制评分体系里是可以被接受的。此外要承认参评合资车型排名总体相对靠前,但也要肯定还是有中国品牌车型能做到与合资不相上下,互有胜负

【SUV车型综合测试性能得分】

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【轿车综合测试性能得分】

【SUV也好,轿车也好,得分排名按柱状图排列下来,曲线走势比较平缓,并不存在太大的落差】

上文是总体得分,这里来展示下综合性能测试部分的细分项得分。先看SUV,中国品牌SUV在动力表现、油耗表现上还存在明显短板吗?我认为进步是有目共睹的,得分也能看出与合资差距并不大。这些细分项里,只有绕桩测试成绩,中国品牌SUV是完完全全处于下风的,这反应了什么?个人认为这其实是综合动态性能的写照,再具体点,是极限状态下车辆的稳定性与宽容度体现,只有动力响应线性且迅速,车身刚性出色,悬挂调教扎实且车轮抓地力/循迹性等各方面都能兼顾,才能在绕桩测试中拿到高分。

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